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# Aiva ME7: Hinter dieser neuen Marke stecken zwei China-Giganten
- URL: https://www.chinastromer.com/aiva-me7-miit-zulassung/
- Published: 2026-10-19T10:00:00.000Z
- Updated: 2026-10-19T10:00:00.000Z
- Description: Weltpremiere auf der Fashion Week, Rückendeckung von Seres und CATL: Jetzt verraten Zulassungspapiere, was das erste Auto der neuen Marke Aiva kann.
- Author: Chinastromer-Redaktion
- Tags: News, Aiva, CATL, Elektroauto

In der jüngsten Zulassungsrunde des chinesischen Industrieministeriums MIIT ist ein Newcomer aufgetaucht: der Aiva ME7, das erste Serienmodell der im Juni gegründeten Marke Aiva. Hinter dem Namen stehen zwei Schwergewichte: der Aito-Hersteller Seres und der Batterieriese CATL. Und weil ein MIIT-Eintrag in China üblicherweise nur wenige Monate vor dem Verkaufsstart erfolgt, wird es jetzt ernst.

## Was die Zulassungspapiere verraten

Der ME7 ist ein knapp fünf Meter langes Coupé-SUV mit fünf Sitzen. Die wichtigsten Daten aus den Unterlagen:

- Abmessungen: 4.999 mm lang, 1.999 mm breit, Radstand 3.050 mm
- Antrieb: Heckantrieb mit 270 kW (367 PS) oder Allrad mit zusätzlichem 150-kW-Frontmotor und 420 kW (571 PS) Systemleistung
- Höchstgeschwindigkeit: 255 km/h in beiden Versionen
- Batterie: ternäre Lithium-Ionen-Zellen von CATL, also die teurere Nickel-Kobalt-Chemie statt günstigem LFP
- Leergewicht: 2.295 bis 2.480 Kilogramm, Anhängelast 700 Kilogramm

Batteriegröße und Reichweite bleiben vorerst offen, Preise nennt Aiva ebenfalls noch nicht. Die Marke hat aber früh klargemacht, dass ihre Modelle oberhalb von 200.000 Yuan antreten sollen, umgerechnet rund 26.700 Euro. Laut dem gut vernetzten Wirtschaftsmedium „LatePost“ dürften die Vorbestellungen Anfang 2027 starten.

## Wer oder was ist Aiva?

Aufgebaut wird die Marke von Saidou Technology, der früheren Seres-Tochter Landian, die mit einer Kapitalspritze von 6,67 Milliarden Yuan (knapp 890 Millionen Euro) auf eigene Beine gestellt wurde. Größter Anteilseigner ist mit rund 34,5 Prozent eine Staatsholding aus Chongqing, Seres hält knapp 33 Prozent, CATL ist mit knapp 10 Prozent dabei. Die Rollen sind klar verteilt: Seres baut die Autos, als Hersteller tragen die Zulassungspapiere den Konzern offiziell ein. CATL steuert Batterie-, Lade- und Wechseltechnik bei. Und die KI im Cockpit kommt von Volcengine, der Cloud-Sparte von TikTok-Mutter ByteDance, samt deren Sprachmodell Doubao.

Der Markenname steht für „Artificial Intelligence Voyage Ahead“, Aiva versteht sich als Marke für „KI-definierte Autos“. Bemerkenswert: Anders als bei der Schwestermarke [Aito](https://www.chinastromer.com/huawei-seres-neuer-aito-vertrag/) soll Huawei beim Fahrassistenten außen vor bleiben. Ganz geräuschlos verlief der Start übrigens nicht: Konkurrent Avatr beschwerte sich öffentlich über eine „gewisse neue Marke“, deren Name und Design dem eigenen verblüffend ähnlich seien, und behielt sich rechtliche Schritte vor. Einen Namen nannte Avatr nicht, in China zweifelte aber kaum jemand daran, wer gemeint war.

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## Warum feierte die Premiere in Paris?

Seine Weltpremiere hatte der ME7 bereits Ende September, und zwar nicht auf einer Automesse, sondern während der Pariser Fashion Week, inszeniert gemeinsam mit dem Modemagazin „Bazaar“. Dazu passt die Technik fürs Schaulaufen: Pixel-Scheinwerfer mit Gestensteuerung, die Aiva „Smart Light Eyes“ nennt, und ein doppelter Heckspoiler im Stil einer Walflosse.

## Kommt Aiva auch zu uns?

Offizielle Europa-Pläne gibt es für Aiva bislang nicht, der Marktstart dürfte zunächst in China erfolgen. Zwei Signale lassen trotzdem aufhorchen: Eine Weltpremiere ausgerechnet in Paris ist kein Zufall. Und der frisch geschlossene [Strategiepakt zwischen CATL und Seres](https://www.chinastromer.com/catl-seres-pakt-aito-europa/) nennt Europa ausdrücklich als gemeinsames Expansionsziel, während Aito den Sprung nach Europa bereits offiziell angekündigt hat. Für Deutschland, Österreich und die Schweiz ist Aiva damit vorerst Zukunftsmusik. Aber eine, die wir im Ohr behalten.

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[CATL und Aito: Dieser Handschlag soll bis nach Europa reichenDer Batterieriese CATL und die Aito-Mutter Seres haben einen langfristigen Strategiepakt geschlossen, der Europa ausdrücklich einschließt.Chinastromer](https://www.chinastromer.com/catl-seres-pakt-aito-europa/)

#### Verwendete Quellen

- [CnEVPost: Aiva ME7 appears in regulatory filing as Seres-backed brand moves toward production (Englisch)](https://cnevpost.com/2026/10/16/aiva-me7-regulatory-filing/?ref=chinastromer.com)
- [CarNewsChina: Seres-CATL's first joint model Aiva ME7 appears in regulatory filings (Englisch)](https://carnewschina.com/2026/10/16/seres-catls-first-joint-model-aiva-me7-appears-in-regulatory-filings/?ref=chinastromer.com)
- [CarNewsChina: Seres and CATL-backed Aiva unveils ME7 in Paris (Englisch)](https://carnewschina.com/2026/09/30/seres-and-catl-backed-aiva-unveils-me7-in-paris/?ref=chinastromer.com)
- [CnEVPost: Seres-backed Saidou launches new brand Aiva, targeting AI-defined EVs (Englisch)](https://cnevpost.com/2026/06/09/seres-saidou-launches-new-brand-aiva-ai-defined-evs/?ref=chinastromer.com)

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