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# Neue Batterie-Zahlen: Chinas Griff wird immer fester
- URL: https://www.chinastromer.com/batterie-weltmarkt-jan-sep-2026/
- Published: 2026-11-02T16:00:00.000Z
- Updated: 2026-11-02T16:00:00.000Z
- Description: Die aktuellen Zahlen zum Batterie-Weltmarkt zeigen, wie abhängig die Autoindustrie von China inzwischen ist. Und der Abstand wächst weiter.
- Author: Chinastromer-Redaktion
- Tags: News, CATL, BYD, Batterie, Elektroauto

Wie fest China den weltweiten Batteriemarkt im Griff hat, lässt sich jetzt wieder in Zahlen besichtigen: 994,5 Gigawattstunden an Antriebsbatterien wurden zwischen Januar und September weltweit in Elektroautos und Hybride verbaut, 19,7 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Das meldet das südkoreanische Marktforschungsinstitut SNE Research. Der Löwenanteil stammt von chinesischen Herstellern, und ihr Vorsprung wächst weiter.

An der Spitze bleibt alles beim Alten: Branchenprimus CATL kommt auf 39,1 Prozent Marktanteil, BYD als Nummer zwei auf 15,2 Prozent. Zusammen bestücken die beiden damit mehr als jedes zweite elektrifizierte Auto weltweit. Dahinter wird es für die Konkurrenz ungemütlich: Die sieben chinesischen Hersteller in den Top 10 vereinen 73,0 Prozent des Marktes auf sich, 3,5 Punkte mehr als vor einem Jahr. Die drei koreanischen Anbieter um LG Energy Solution rutschen zusammen auf 12,6 Prozent ab, Panasonic hält als einziger Japaner in den Top 10 noch 3,6 Prozent. Ein europäischer Zellhersteller taucht in der Rangliste gar nicht erst auf.

## Die Verfolger wachsen am schnellsten

Bemerkenswert ist, wer am stärksten zulegt. Die wichtigsten Werte im Überblick:

- CATL: 389,2 GWh (plus 24,9 Prozent)
- BYD: 150,9 GWh (plus 7,4 Prozent)
- Gotion: 50,3 GWh (plus 48,1 Prozent)
- CALB: 50,1 GWh (plus 27,1 Prozent)
- EVE Energy: 36,0 GWh (plus 60,4 Prozent)
- Rept Battero: 24,2 GWh (plus 118,7 Prozent)

Auch Svolt, [gerade erst mit Semi-Solid-Zellen in Serie gegangen](https://www.chinastromer.com/svolt-semi-solid-serienproduktion/), wächst um knapp 38 Prozent. Knapp hinter den Top 10 lauert zudem Sunwoda, [bei dessen Autosparte sich soeben Xiaomi eingekauft hat](https://www.chinastromer.com/xiaomi-einstieg-sunwoda-power/).

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Aufschlussreich ist der Blick auf BYD: In China sank die verbaute Kapazität um gut sieben Prozent, außerhalb Chinas schoss sie um 66,8 Prozent nach oben. Die Batteriestatistik spiegelt damit, [was die Verkaufszahlen längst zeigen](https://www.chinastromer.com/byd-oktober-zahlen-2026/): Der Konzern wächst vor allem im Export.

## Und Europa?

Für Europas Autobauer sind die Zahlen ein unbequemer Spiegel. Eine eigene Zellfertigung in relevantem Maßstab gibt es weiterhin nicht, stattdessen kommen die Batterien für europäische E-Autos von CATL, LG und Co., zunehmend aus deren Werken in Europa: [CATL fertigt unter anderem in Erfurt und im ungarischen Debrecen](https://www.chinastromer.com/catl-q3-boersenrutsch-batteriesteuer/). Kurzfristig sichert das Lieferketten und Jobs, langfristig zementiert es eine Abhängigkeit, die sich kaum noch wegverhandeln lässt. Dazu passt, dass die günstige LFP-Chemie, eine Domäne der Chinesen, ihren Anteil binnen Jahresfrist von 52,5 auf 57,7 Prozent ausgebaut hat. Wer in Deutschland oder Österreich ein E-Auto kauft, fährt also mit hoher Wahrscheinlichkeit chinesische Zellen spazieren, ganz gleich, welches Logo auf der Haube klebt.

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[CATL fährt Rekordumsatz ein, die Börse straft trotzdem abWarum der Batterie-Weltmarktführer trotz Rekordzahlen unter Druck steht.Chinastromer](https://www.chinastromer.com/catl-q3-boersenrutsch-batteriesteuer/)

#### Verwendete Quellen

- [Jan-Sep 2026 Global EV Battery Usage at 994.5GWh, Up 19.7% YoY, SNE Research (Englisch)](https://www.sneresearch.com/en/insight/release%5Fview/763/page/0?ref=chinastromer.com)
- [Global EV battery market share in January-September 2026: CATL 39.1%, BYD 15.2%, CnEVPost (Englisch)](https://cnevpost.com/2026/11/02/global-ev-battery-market-share-in-jan-sept-2026/?ref=chinastromer.com)

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