> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.chinastromer.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Peking räumt auf: Beliebte E-Auto-Extras stehen vor dem Aus - URL: https://www.chinastromer.com/china-design-regeln-e-autos/ - Published: 2026-10-12T05:00:00.000Z - Updated: 2026-10-12T05:00:00.000Z - Description: Peking stoppt den Wettlauf der Cockpit-Gimmicks. Welche Features es trifft und was das für die nächsten China-Stromer bei uns bedeutet. - Author: Chinastromer-Redaktion - Tags: News, Elektroauto Vier Ministerien, ein Entwurf und eine klare Botschaft: Peking hat am Samstag neue Regeln für das Design von Autos vorgelegt, die den Wettlauf um das spektakulärste Cockpit beenden sollen. Es trifft genau die Features, mit denen Chinas E-Autos seit Jahren Schlagzeilen machen: Türgriffe, die in der Karosserie verschwinden, faltbare Bildschirme, Sitze mit Schwerelosigkeits-Anspruch. Hinter dem Papier stehen das Industrieministerium MIIT, das Ministerium für öffentliche Sicherheit, das Umweltministerium und die Marktaufsicht SAMR. Der Entwurf zur Stärkung von Innovationsdesign und Testvalidierung bei Automobilprodukten liegt nun zur öffentlichen Konsultation aus, laut „CnEVPost“ bis zum 10\. November. ## Was konkret auf der Streichliste steht - **Vollversenkte Türgriffe:** verboten. Die Behörden bekräftigen damit eine Pflichtnorm vom Februar. Griffe brauchen künftig mechanische Redundanz und genug Platz für die Hand, damit auch Rettungskräfte im Notfall zupacken können. - **Falt- und Flex-Displays:** verboten. - **Zero-Gravity-Sitze, Drehsitze, Bettfunktion:** müssen während der Fahrt technisch gesperrt sein. - **Licht, Scheibenwischer, Scheibenheizung:** brauchen physische Bedienelemente, Touch-Flächen allein reichen nicht mehr. - **Notfunktionen** wie Notentriegelung oder Stromabschaltung: nur noch als physische, klar beschriftete Schalter. Große Zentralbildschirme und komplexe Head-up-Displays bleiben zwar erlaubt, die Hersteller müssen aber künftig nachweisen, dass sie nicht vom Fahren ablenken und bei einem Unfall keine Gefahr darstellen. Auch die Sprachsteuerung bekommt Grenzen: Türen, Haube und Scheinwerfer sollen während der Fahrt nur noch vom Fahrer bedient werden dürfen, nicht von den Mitfahrern. ## 30.000 Kilometer, zwei Winter, ein Sommer Mindestens so bemerkenswert sind die neuen Testpflichten. Pkw sollen vor der Zulassung mindestens 30.000 Kilometer Zuverlässigkeitserprobung absolvieren, dazu kommt eine Umwelterprobung über mindestens ein Jahr nach dem Muster „zwei Winter, ein Sommer“ mit Hitze- und Kältetests. Assistenzsysteme und smarte Cockpits müssen im realen Fahrzeug erprobt werden, Extremszenarien eingeschlossen, und auch Software-Updates over the air brauchen eine gründliche Validierung. Zukaufteile wie Batterien, Motoren und Steuergeräte sollen die Hersteller künftig selbst eingangsprüfen, statt sich auf die Berichte der Lieferanten zu verlassen. Und die Werbung muss die Grenzen all der schönen Funktionen ehrlich benennen. Der Hintergrund: Die Behörden werfen Teilen der Branche vor, im Kampf um Aufmerksamkeit Trends hinterherzulaufen und unausgereifte Produkte auf den Markt zu werfen. Chinesische Medien nennen das Phänomen sinngemäß „Schnellschuss-Autos“. Schon im August hatte das MIIT angekündigt, unzureichend getestete Produkte vom Markt fernzuhalten. Wie hitzig die Qualitätsdebatte inzwischen geführt wird, zeigte zuletzt auch [der Wirbel um einen Bremsentest beim Maextro V800](https://www.chinastromer.com/maextro-v800-bremsentest-jac/). ## Chinastromer-Briefing Die wichtigsten China-EV-News für den deutschsprachigen Raum – direkt ins Postfach. Abonnieren Danke! Bitte E-Mail bestätigen. Kein Spam, jederzeit abbestellbar. ## Was heißt das für uns? Gelten die Regeln nur in China, betreffen sie trotzdem die Autos von morgen auf deutschen und österreichischen Straßen. BYD, Xpeng, NIO und Co. entwickeln ihre Modelle zuerst für den Heimatmarkt. Wer dort ab 2027 mechanisch redundante Türgriffe und echte Tasten verbauen muss, wird sie für die Exportversion kaum wieder ausbauen. Die nächste Generation der China-Stromer dürfte damit auch bei uns nüchterner und robuster ausfallen: weniger Show, mehr Grundsolidität. Die Richtung ist ohnehin dieselbe wie in Europa, denn Euro NCAP vergibt seit Anfang des Jahres nur noch volle Punkte, wenn Grundfunktionen wie Blinker, Hupe und Scheibenwischer physisch bedienbar bleiben. Peking und die europäischen Crashtester sind sich hier einmal erstaunlich einig. Es passt zudem ins Bild einer Regulierung, die zuletzt [auch bei den Batterien der nächsten Generation](https://www.chinastromer.com/china-batterieplan-feststoffzellen/) die Zügel angezogen hat. Der Zeitplan ist straff: Ab dem 1\. Januar 2027 sollen neue Modell-Anmeldungen die zusätzlichen Sicherheitsnachweise enthalten, bereits gelistete Modelle müssen laut „CnEVPost“ bis Mitte 2027 nachliefern. Wer dann durchfällt und ein Sicherheitsrisiko darstellt, dem drohen Produktionsstopp und Rückruf. Noch ist das ein Entwurf. Nach den Vorzeichen der vergangenen Monate wäre eine Kehrtwende aber eine faustdicke Überraschung. **Das könnte dich auch interessieren:** [Maextro V800: Ein Bremsentest wird für Huawei zum ProblemWie ernst Chinas Qualitätsdebatte inzwischen ist, zeigte zuletzt der Wirbel um Huaweis Luxus-Van.Chinastromer](https://www.chinastromer.com/maextro-v800-bremsentest-jac/) #### Verwendete Quellen - [CnEVPost: China proposes tighter vehicle design rules, reiterates concealed-handle ban and targets foldable screens (Englisch)](https://cnevpost.com/2026/10/10/china-proposes-tighter-vehicle-design-rules/?ref=chinastromer.com) - [人民网: 加强汽车产品创新设计等管理 四部门征求意见 (Chinesisch)](http://finance.people.com.cn/n1/2026/1010/c1004-40812099.html?ref=chinastromer.com) - [CarNewsChina: China tightens rules on new car tech, limits zero-G seats, excessive screens, and headlight messaging (Englisch)](https://carnewschina.com/2026/10/11/china-tightens-rules-on-new-car-tech-limits-zero-g-seats-excessive-screens-and-headlight-messaging/?ref=chinastromer.com) - [Jalopnik: Cars Without Real Buttons Aren't Safe Enough To Receive 5-Star Safety Rating In Europe (Englisch)](https://jalopnik.com/cars-without-real-buttons-arent-safe-enough-to-receive-1851307984?ref=chinastromer.com) Erstellt mit KI-Unterstützung nach unseren [Redaktionsrichtlinien](https://www.chinastromer.com/so-arbeiten-wir/).