Geely EX2: Chinas Bestseller knackt eine magische Marke

Zwei Jahre brauchte Geely vom Marktstart des kleinen Stromers Xingyuan bis zum millionsten Exemplar: Am 20. Oktober rollte der Jubiläumswagen vom Band, wie der Hersteller mitteilt. International ist das Auto als Geely EX2 unterwegs, für die EU hat der Konzern den Namen E2 reserviert. Genau deshalb geht uns die Zahl mehr an, als es auf den ersten Blick scheint.

Das Tempo zieht immer weiter an

Die Meilensteine lesen sich wie eine Beschleunigungskurve: 200.000 Autos im Mai 2025, 600.000 im März 2026, 800.000 im August, eine Million im Oktober. Die letzten 200.000 Exemplare entstanden damit in rund zwei Monaten. Geely wirbt, im Schnitt verkaufe sich jede Minute ein Xingyuan. Das ist Marketing, aber die Zahlen stützen den Anspruch: 2025 war der Kleine mit 465.775 verkauften Einheiten Chinas meistverkauftes Auto, wohlgemerkt über alle Antriebsarten hinweg. Von Januar bis September 2026 kamen laut „CarNewsChina“ weitere 310.391 Stück dazu.

Der Preis ist das halbe Geheimnis

Warum der Winzling so läuft? Die kurze Antwort: Er kostet fast nichts. Die wichtigsten Daten im Überblick:

• Preis in China: aktuell ab 61.800 Yuan (rund 8.200 Euro) als Aktionspreis, die Topversion mit großer Batterie kostet 86.800 Yuan (rund 11.600 Euro)
• Format: 4,14 Meter kurz, Heckantrieb mit 58 oder 85 kW (79 bzw. 116 PS)
• Batterie: LFP-Zellen mit rund 30 oder 40 kWh
• Reichweite: 310 bis 480 Kilometer nach chinesischer CLTC-Norm, die deutlich optimistischer rechnet als der europäische WLTP

Dazu gibt es einen 70-Liter-Frunk, bis zu 1.320 Liter Ladevolumen und das Flyme-Infotainment aus dem Geely-Kosmos. Für diese Preisklasse ist das eine Ansage.

Europa steht längst im Fahrplan

Der EX2 ist keine reine China-Geschichte mehr. In Großbritannien steht er seit August zu Preisen ab 20.990 Pfund (rund 25.000 Euro) bei den Händlern, montiert wird außerdem in Indonesien und ab Dezember in einem Renault-Werk in Brasilien. Für die EU hat Geely den Wagen bereits im Juli offiziell als E2 angekündigt; konkrete Termine und Daten will der Konzern erst kurz vor dem Start verraten.

Kommt der Bestseller auch zu uns?

Die Marke selbst ist im deutschsprachigen Raum schon da: In Deutschland baut Geely sein Händlernetz gerade forsch aus, auch in der Schweiz ist sie seit Herbst vertreten. Ein Einstiegsstromer im Format des E2 wäre die logische nächste Stufe, einen Termin für Deutschland oder Österreich gibt es aber noch nicht. Preislich würde der Kleine mit seinem UK-Kurs von umgerechnet rund 25.000 Euro mitten im Revier von BYD Dolphin Surf und Leapmotor B03X (ab 24.900 Euro) landen. Dass die EU-Sonderzölle auf E-Autos aus China den Preis nach oben treiben dürften, gehört zur Wahrheit dazu. Sollte Geely den Kampfpreis auch nur annähernd nach Europa retten, müssen sich die Platzhirsche im Kleinwagen-Segment warm anziehen.

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