Maextro V800: Ein Bremsentest wird für Huawei zum Problem

Das chinesische Autoportal „Dongchedi“ hat am Donnerstag ein Testvideo veröffentlicht, das Huawei und seinen Partner JAC kalt erwischt: Bei drei Exemplaren des Luxus-Vans Maextro V800 brach bei wiederholten Vollbremsungen aus Tempo 100 die Halterung des Bremspedals. Die Börse reagierte noch am selben Tag.

Drei Autos, dieselbe Bruchstelle

Laut dem Bericht von „CnEVPost“ versagte die Pedalhalterung beim ersten Testwagen bei der dritten Vollbremsung, beim zweiten Wagen bei der vierten. Daraufhin kaufte das Testteam einen fabrikneuen dritten V800: Dort brach die Halterung schon beim zweiten Versuch, bei einer Pedalkraft von 1.612 Newton. Gestoppt wurden die Autos anschließend über die Notbremsfunktion am Parkregler. Besonders brisant: Die drei Fahrzeuge stammen laut chinesischen Medienberichten aus unterschiedlichen Produktionschargen, zwei wurden im August gebaut, eines im September. Die Bruchstelle war jeweils dieselbe.

Zur Wahrheit gehört auch: Mehrere Vollbremsungen direkt hintereinander sind ein hartes Prüfprogramm. Ob es sich um einen Konstruktionsfehler, ein Material- oder ein Chargenproblem handelt, ist bislang völlig offen, offizielle Untersuchungsergebnisse gibt es noch nicht.

JAC prüft, die Börse straft ab

Hersteller JAC erklärte, man habe den Fall registriert, es liefen weitere Tests und eine Untersuchung, eine offizielle Stellungnahme folge. Von Huaweis Auto-Allianz HIMA gab es zunächst keine Reaktion. Die Anleger warteten erst gar nicht ab: Die JAC-Aktie fiel am Donnerstag um die in China maximal erlaubten zehn Prozent auf 24,72 Yuan, nachdem sie zuvor tagelang kräftig zugelegt hatte.

Der Zeitpunkt könnte kaum ungünstiger sein. Maextro ist die Spitze von Huaweis Markenfamilie HIMA und wird gemeinsam mit JAC entwickelt; JAC will seine Ressourcen gezielt auf den Erfolg der Nobelmarke bündeln. Der V800 ist erst seit dem 5. August auf dem Markt und kostet umgerechnet zwischen rund 102.000 und 136.000 Euro (766.000 bis 1.016.000 Yuan). Er tritt in China gegen Größen wie den Toyota Alphard und den Lexus LM an. Wie machtbewusst Huawei seine Auto-Allianz derzeit umbaut, war zuletzt beim überraschenden Vertragswechsel bei Aito zu besichtigen.

Was heißt das für uns?

In Deutschland, Österreich oder der Schweiz wird der Maextro V800 nicht verkauft, direkte Folgen für Kunden bei uns gibt es also keine. Spannend ist der Fall trotzdem. „Dongchedi“ erreicht mit seinen Tests ein Millionenpublikum und hat in China schon mehrfach Debatten über Fahrassistenz und Sicherheit losgetreten: Chinas Öffentlichkeit prüft ihre Autobauer inzwischen härter, als es manchen Marken lieb sein kann. Für Huawei, das seine Auto-Ambitionen Schritt für Schritt Richtung Weltmarkt schiebt, wird die Episode damit zum Imagetest. Wie transparent JAC und HIMA jetzt aufklären, dürfte mehr über die Reife der jungen Nobelmarke verraten als jedes Hochglanzvideo.

Update, 08.10.2026: Maextro hat noch am Donnerstag reagiert: Die Basis der Bremspedal-Halterung wird konstruktiv überarbeitet, Bestandskunden erhalten das verstärkte Bauteil kostenlos. Zugleich betont die Marke, im Kundenbetrieb sei bislang kein einziger Bruch aufgetreten; das Bremssystem des V800 übertreffe die chinesischen Normen, und der Test von „Dongchedi“ sei unter „nicht standardisierten, extremen Testbedingungen“ erfolgt. Eine systematische Überprüfung von Entwicklung, Tests und Fertigungsqualität soll folgen.

Update, 10.10.2026: Die Affäre zieht Kreise: Laut „Dongchedi“ liegt die Ursache in einer zu schwach ausgelegten Lagerung des Pedals. BYDs Edelmarke Yangwang nutzte die Panne prompt für Eigenwerbung und präsentierte ihre Bremspedale aus Stahl. Die JAC-Aktie fiel auch am Freitag um die maximal erlaubten zehn Prozent. Einen offiziellen Rückruf gibt es bislang nicht.

Update, 15.10.2026: Eine Woche nach dem Testvideo haben drei chinesische Behörden, darunter das Industrieministerium MIIT, eine gemeinsame Untersuchung der Bremspedal-Brüche eingeleitet. Die Details lest ihr hier.

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