Xpeng Mona L05: Das neue Volks-SUV geht in den Vorverkauf

Xpeng drückt aufs Tempo: Am Donnerstag hat der Hersteller in China den Vorverkauf des Mona L05 gestartet, eines Fünfsitzer-SUV seiner günstigen Mona-Reihe. Los geht es bei 169.800 Yuan, umgerechnet rund 22.600 Euro. Die eigentliche Markteinführung folgt am 29. Oktober.

Mit 4,87 Metern Länge und 2,94 Metern Radstand fällt der L05 deutlich größer aus als die Limousine Mona L03, mit der Xpeng seit dem Sommer Chinas Einstiegssegment aufmischt. Und er fährt zweigleisig: Neben reinen Elektroversionen bietet Xpeng den L05 auch als Range-Extender-Variante an, also mit einem Benziner als Stromerzeuger an Bord.

Die Varianten und Preise im Überblick

Alle Reichweiten gelten nach der chinesischen CLTC-Norm, die deutlich optimistischer misst als das europäische WLTP-Verfahren:

• BEV 535 Max: 169.800 Yuan (rund 22.600 Euro), 58,2-kWh-LFP-Akku, 535 km
• BEV 635 Max: 179.800 Yuan (rund 24.000 Euro), 71,1-kWh-Akku, 635 km
• BEV 635 Ultra SE: 191.800 Yuan (rund 25.600 Euro), 71,1-kWh-Akku, 635 km
• EREV 1310 Max: 169.800 Yuan (rund 22.600 Euro), 37,2-kWh-Akku plus 1,5-Liter-Benziner, 310 km elektrisch, 1.310 km kombiniert
• EREV 1310 Ultra SE: 181.800 Yuan (rund 24.200 Euro), Antrieb wie Max-Version

Angetrieben werden alle Varianten von einem 183 kW (249 PS) starken Motor an der Hinterachse, adaptive Dämpfer sind Serie.

Viel Technik fürs Geld

Beim assistierten Fahren trennt Xpeng die Linien: Die Max-Versionen rechnen mit einem hauseigenen Turing-Chip (750 TOPS), die Ultra-SE-Versionen mit zweien (1.500 TOPS) und bekommen dafür das große VLA-Assistenzmodell des Herstellers. Innen gibt es einen 17,3-Zoll-Touchscreen, ein 26,8 Zoll großes Head-up-Display und einen Bildschirm für die zweite Reihe. Außen setzt Xpeng auf rahmenlose Türen und versteckte Türgriffe, ausgerechnet jene Sorte Griff also, über deren Zukunft Peking gerade diskutiert.

Der Kontext: Die Mona-Reihe hat in zwei Jahren über 350.000 Auslieferungen geschafft, allein der im Juli gestartete L03 kam im September auf über 10.000 Stück. Firmenchef He Xiaopeng peilt für das vierte Quartal Monate mit über 60.000 Verkäufen an, und der L05 soll dafür neben dem G9L kräftig mitliefern.

Kommt der L05 auch zu uns?

Offiziell ist für Europa nichts angekündigt. Die Mona-Reihe schickt Xpeng aber längst auf Reisen: Der L03 startet gerade in Australien und Neuseeland, und australische Medien erwarten den L05 dort für Anfang 2027. In Deutschland und Österreich fährt Xpeng bislang eine Etage höher, vom G6 bis zum G9L aus der Grazer Magna-Fertigung; erst kürzlich hat der Hersteller Österreich zum Schlüssel seiner Europastrategie erklärt. Ein 4,87-Meter-SUV für umgerechnet gut 22.000 Euro wäre hier eine Ansage, würde durch EU-Zusatzzölle, Homologation und Europa-Ausstattung aber spürbar teurer. Kurzfristig dürfte der L05 deshalb ein China-Thema bleiben. Falls Xpeng das Volumensegment bei uns irgendwann angreifen will: Der Kandidat stünde jetzt fest.

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Update, 29.10.2026: Am 29. Oktober hat Xpeng den Mona L05 in China offiziell eingeführt, zu deutlich tieferen Listenpreisen als im Vorverkauf: Sie reichen nun von 144.800 bis 176.800 Yuan (rund 19.500 bis 23.800 Euro). Neu dazugekommen ist die Einstiegsversion 560 Plus. Wer bis zum 15. Dezember eine Anzahlung leistet, erhält zusätzlich 5.000 Yuan Rabatt.

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