Neuer BYD Han: Die nächste Generation fällt aus dem Rahmen

Keine Limousine hat BYDs Aufstieg so geprägt wie der Han: 2020 machte er die Marke in China über Nacht zum Tesla-Jäger, 2022 eröffnete er ihr den Weg nach Deutschland und Österreich. Jetzt ist die nächste Generation in der Datenbank des chinesischen Industrieministeriums MIIT aufgetaucht. Und die Zulassungsunterlagen zeigen: BYD denkt den Han größer, stärker und schneller als je zuvor.

Eine Nummer größer als gedacht

Mit 5,16 Metern Länge und 3,03 Metern Radstand wächst die Neuauflage deutlich über das bisherige Format hinaus. Sie überragt sogar den Han L, das bisherige Topmodell der Baureihe, um gut zehn Zentimeter. Damit schiebt sich der neue Han genau zwischen den Han L und den gerade erst gestarteten Da Han, das neue Flaggschiff der Familie. Spekulationen, die nächste Generation werde unterhalb des Han L einsortiert, haben sich damit erledigt.

Die wichtigsten Daten aus den Unterlagen, über die unter anderem „CarNewsChina" berichtet:

• Länge: 5.156 mm, Breite: 1.969 mm, Radstand: 3.030 mm
• Heckantrieb: wahlweise 245 kW (333 PS) oder 300 kW (408 PS), Spitze 240 km/h
• Allrad: 200 kW vorne plus 320 kW hinten, zusammen 520 kW (707 PS), Spitze 270 km/h
• Plug-in-Hybrid: 1,5-Liter-Turbo kombiniert mit einem 200-kW-E-Motor, Spitze 200 km/h
• Batterie der Elektroversionen: LFP-Blade-Zellen von BYD-Tochter FinDreams

Lidar nach Wahl, Preise noch offen

Auf dem Dach sitzt je nach Version ein Lidar-Sensor für die Fahrassistenz, bei einem Teil der Varianten lässt er sich abwählen. Batteriegrößen, Reichweiten und Preise verraten die Zulassungspapiere traditionell nicht. Viel Geduld dürfte aber nicht nötig sein: Wer in China im MIIT-Katalog auftaucht, steht üblicherweise wenige Monate später beim Händler. Erlkönige der Limousine waren ohnehin schon im September unterwegs, inklusive Dach-Lidar. Gebaut wird laut den Unterlagen in Xi'an und Changzhou.

Der Han ist dabei nur eine Baustelle von vielen: Parallel macht BYD gerade auch den Tang für seine dritte Generation fit. Der Konzern erneuert seine Bestseller derzeit im Eiltempo.

Kommt der neue Han zu uns?

Offiziell sagt BYD dazu: nichts. Die Vorgeschichte aber ist klar. Der Han gehörte 2022 neben Tang und Atto 3 zum Trio, mit dem BYD in Deutschland und Österreich antrat, wie „electrive" damals berichtete. Auf BYDs europäischer Presseseite firmiert er bis heute als Flaggschiff-Limousine der Marke. Ob die neue Generation den Sprung nach Europa schafft, lassen die Chinesen offen. Fest steht: Mit über fünf Metern Länge würde der Neue bei uns in der Liga von Mercedes EQS, BMW i7 und Tesla Model S fahren, und das aller Erfahrung nach zu einem spürbar niedrigeren Preis. Die Antwort dürfte nicht zuletzt davon abhängen, wie sich die Strafzollfrage zwischen Brüssel und Peking entwickelt.

Das könnte dich auch interessieren:

Update, 04.11.2026: BYD hat für die Automesse in Guangzhou (ab 27. November) die Premiere eines neuen Modells angekündigt, laut Vertriebschef Lu Tian ein „von den Kunden stark nachgefragtes“ Fahrzeug. Um welches es sich handelt, sagt BYD nicht; laut „CnEVPost“ und „ITHome“ dürfte es die hier beschriebene neue Han-Generation sein.

Erstellt mit KI-Unterstützung nach unseren Redaktionsrichtlinien.