Neuer BYD Tang: BYDs Europa-Pionier wird komplett neu erfunden

Acht Jahre lang teilte sich BYDs großes Elektro-SUV seine Plattform mit Verbrennern und Hybriden. Damit ist jetzt Schluss: Die dritte Generation des Tang EV steht in China bereits bei den Händlern, wie das Portal „CarNewsChina“ berichtet. Der offizielle Marktstart wird im November erwartet, wohl rund um die Automesse in Guangzhou. Für den Neuen wechselt BYD auf eine reine Elektro-Architektur und packt praktisch alles hinein, was der Konzern derzeit im Regal hat.

Vom Verbrenner-Erbe befreit

Der neue Tang wächst auf gut fünf Meter Länge, der Radstand legt auf 2,95 Meter zu. Dafür endet eine Tradition: Statt sieben Sitzen gibt es nur noch fünf, kombiniert mit üppigem Reisekomfort. Die Fondlehnen neigen sich elektrisch um bis zu 130 Grad nach hinten, in der Mittelkonsole kühlt und wärmt eine Kompressor-Box, dazu kommen ein Frunk und ausklappbare Tischchen. Blickfang im Cockpit ist ein fest verbautes 30-Zoll-Panoramadisplay. Serienmäßig an Bord sind das Assistenzsystem God's Eye B samt Lidar auf dem Dach und die Luftfederung DiSus-A, die die Straße per Sensorik vorausliest.

Die wichtigsten Daten im Überblick:

• Maße: 5.045/1.980/1.760 mm, Radstand 2.950 mm
• Antrieb: Heckantrieb mit 300 kW (408 PS) oder Allrad mit 515 kW (691 PS), Spitze 250 km/h
• Batterie: Blade-Akku der zweiten Generation mit 88,7 oder 105,8 kWh
• Reichweite: 730 bis 850 Kilometer nach chinesischer CLTC-Norm, die deutlich optimistischer rechnet als WLTP
• Laden: 10 auf 70 Prozent in fünf Minuten (BYD-Angabe)

Durchgesickerte Preise mit Ansage

Offizielle Preise nennt BYD noch nicht. Aus Händlerunterlagen sind laut „CarNewsChina“ und dem chinesischen Portal „Kuai Keji“ aber erste Zahlen durchgesickert: Für die Heckantriebs-Versionen mit großem Akku stehen Anzahlungspreise von 225.000 Yuan (rund 30.300 Euro) und 240.000 Yuan (rund 32.300 Euro) im Raum. Das sind Großhandelswerte für Händler, keine Listenpreise; die Richtung zeigen sie trotzdem: Das Tesla Model Y startet in China bei 249.900 Yuan. Der neue Tang dürfte sich damit unterhalb des Siebensitzers Tang L einsortieren, der bei uns ab Anfang 2027 als Atto 8 verkauft wird.

Kommt der neue Tang zu uns?

Hierzulande weckt der Name Erinnerungen: Mit dem Tang feierte BYD 2021 in Norwegen seine Pkw-Premiere in Europa, anschließend gehörte das SUV zum Trio für den breiten Europa-Start ab 2022. Ob die Neuauflage den Sprung zu uns schafft, lässt BYD offen. Ausgeschlossen ist es nicht: Der Konzern krempelt seine Dynastie-Reihe gerade Modell für Modell um, beim neuen Han sah das zuletzt ganz ähnlich aus. Ein moderner Fünfsitzer mit Fünf-Minuten-Ladetechnik würde die Lücke unterhalb des Atto 8 jedenfalls elegant füllen. Wir bleiben dran.

Das könnte dich auch interessieren:

Erstellt mit KI-Unterstützung nach unseren Redaktionsrichtlinien.