Geely krempelt den E5 um: Das steckt in der Neuauflage
In Deutschland und Österreich steht der E5 erst seit Kurzem beim Händler, da zeigt Geely in China schon die Neuauflage mit neuem Antrieb, neuer Ladetechnik und neuem Gesicht. Was sich ändert und was das für Europa bedeutet.
Der E5 ist Geelys wichtigstes Auto für Europa: In Deutschland und Österreich steht das Kompakt-SUV seit diesem Jahr bei den Händlern, in der Schweiz feierte es gerade erst Premiere. Ausgerechnet jetzt zeigt Geely in China die Neuauflage, und die hat mit dem aktuellen Auto technisch nur noch wenig gemein.
Am 23. September bringt Geely das überarbeitete Modell in China als Galaxy E5 auf den Markt, offizielle Bilder und erste Daten liegen bereits vor. Die wichtigste Änderung steckt im Antrieb: Statt eines 160-kW-Motors an der Vorderachse treibt künftig ein Motor mit 245 kW (333 PS) die Hinterräder an. Aus dem braven Fronttriebler wird ein Hecktriebler mit ordentlich Dampf.
800 Volt im Kompakt-SUV
Dazu wechselt der E5 auf eine durchgängige 800-Volt-Architektur mit 6C-Laden, wie sie sonst deutlich teurere Autos bieten. Zum Vergleich: Für das aktuelle Modell gibt der Schweizer Importeur maximal 100 kW Ladeleistung an. Die Reichweite der Neuauflage beziffern chinesische Medien auf bis zu 635 Kilometer, allerdings nach der chinesischen CLTC-Norm, die deutlich optimistischer rechnet als der europäische WLTP-Zyklus.
LiDAR, Frunk und ein neues Gesicht
Optisch bleibt es bei dezenten Retuschen: neue Front mit sportlicherer Schürze, klassische Türgriffe, dazu wächst die Länge um zwei Zentimeter auf 4.636 Millimeter, der Radstand bleibt bei 2.750 Millimetern. Auffälligste Neuerung ist der LiDAR-Sensor auf dem Dach, der das Assistenzsystem der neuesten Geely-Generation füttert. Und vorn unter der Haube sitzt neu ein elektrisch öffnender Frunk, den Geely auf den offiziellen Bildern werbewirksam als Hundebadewanne inszeniert.
Preise nennt Geely noch nicht. Das aktuelle Modell spielt in China im Segment zwischen 100.000 und 150.000 Yuan (rund 13.000 bis 19.500 Euro), und chinesische Medien erwarten die Neuauflage in ähnlichen Regionen.
Was heißt das für uns?
Offiziell erst einmal nichts: Ob und wann die Neuauflage nach Europa kommt, lässt Geely offen. Nur passt ein technisch überholtes Modell schlecht zu den großen Europa-Ambitionen des Konzerns, der sein Händlernetz hierzulande gerade im Rekordtempo ausbaut. Wer aktuell einen E5 ab 37.990 Euro im Auge hat, sollte deshalb zumindest wissen, was in China schon serienreif ist. Beim Preisgespräch mit dem Händler kann dieses Wissen jedenfalls nicht schaden.
