Neuer Lynk & Co 02 in China: Unser Modell sieht plötzlich alt aus

Lynk & Co hat in China die Neuauflage seines Elektro-Crossovers auf den Markt gebracht: Aus dem bisherigen Z20 wird der Lynk & Co 20, international ist das Auto besser bekannt als 02. Der Start am Montag geriet zum Triumph: Nach Angaben des Herstellers gingen binnen einer Stunde 14.663 verbindliche Bestellungen ein. Zur Einordnung: In Deutschland verkaufte die Geely-Tochter laut „Autohaus“ von Januar bis August 814 Autos.

Viel Technik für wenig Geld

Die Preisliste reicht von 123.800 bis 163.800 Yuan, umgerechnet rund 16.300 bis 21.500 Euro. Zum Start gibt es zeitlich befristete Aktionspreise ab 118.800 Yuan (etwa 15.600 Euro). Dafür bekommt die chinesische Kundschaft eine Ausstattung, bei der man hierzulande zweimal hinschaut:

• 800-Volt-Plattform: von 10 auf 80 Prozent in rund 12 Minuten, Spitzenladeleistung laut „CnEVPost“ 460 kW
• LiDAR serienmäßig in allen Varianten, dazu der Fahrassistent NOA für Stadt und Autobahn
• Heckmotor mit 245 kW (333 PS), von 0 auf 100 in 6,4 Sekunden
• LFP-Akkus mit 61,5 oder 70 kWh für 545 bis 630 km Reichweite nach chinesischer CLTC-Norm, die deutlich optimistischer misst als WLTP (umgerechnet 447 bis 517 km)
• 125-Liter-Frunk, 15,4-Zoll-Bildschirm, im Topmodell 23 Lautsprecher und ein Kühlfach

Optisch bleibt es bei Retuschen: neue Schürzen, halbversenkte Türgriffe und ein LiDAR-Aufsatz auf dem Dach. Die Topversion „Flying“ trägt ein Sportpaket samt Carbon-Heckflügel.

Der Vergleich mit unserem 02 tut weh

Bei uns steht der 02 laut „Auto Bild“ ab 35.995 Euro in der Liste, mit 66-kWh-Akku, 200 kW Leistung und maximal 150 kW Ladeleistung: Der Hub von 10 auf 80 Prozent dauert rund eine halbe Stunde statt zwölf Minuten. Natürlich hinkt der direkte Preisvergleich, denn chinesische Hauspreise enthalten weder Transport noch Zölle und Steuern. Der technische Abstand aber bleibt.

Der Modellwechsel kommt nicht von ungefähr: Laut „CnEVPost“ war der Absatz des Vorgängers zuletzt eingebrochen, im August lag das Minus bei gut 37 Prozent. Die Antwort darauf ist klassisch chinesisch: mehr Ausstattung, tieferer Preis.

Wann kommt die Neuauflage zu uns?

Offiziell gibt es dazu noch keine Aussage. Der Zeitpunkt wäre allerdings günstig: Ab Januar 2027 übernimmt Volvo laut „Autohaus“ exklusiv den Europa-Vertrieb von Lynk & Co und dockt die Marke an sein Händler- und Servicenetz an. Frische Modelle könnten der Marke helfen, endlich aus der Nische zu fahren: Erst kürzlich hat Lynk & Co die Europapremiere des 07 GT angekündigt. Und wie ernst es Mutterkonzern Geely mit der Ladetechnik meint, zeigt sein neues Megawatt-Ladesystem, an dem auch Lynk-&-Co-Modelle in wenigen Minuten voll sind.

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