VW ID. UNYX 09: Der zweite Xpeng-VW soll den Flop vergessen machen
Der erste gemeinsame VW mit Xpeng-Technik verfehlte seine Ziele deutlich. Beim Nachfolger reagiert Wolfsburg jetzt genau dort, wo es wehtut.
Volkswagen legt in China nach: Am Samstag hat VW Anhui den ID. UNYX 09 auf den Markt gebracht, das zweite gemeinsam mit dem chinesischen Partner Xpeng entwickelte Modell. Die elektrische Fastback-Limousine startet bei 179.900 Yuan, umgerechnet rund 24.100 Euro. Das sind 20.000 Yuan weniger, als VW noch im September zum Start des Vorverkaufs aufgerufen hatte.
Wer schnell ist, kommt sogar noch günstiger weg: Zum chinesischen Shopping-Festival „Double 11“ bietet VW die Basisversion Ultra in Schwarz für 169.900 Yuan (rund 22.800 Euro) an, limitiert auf 500 Fahrzeuge. Die Aktion gilt für Anzahlungen zwischen dem 24. Oktober und dem 30. November.
Die Lehren aus dem UNYX-08-Debakel
Der aggressive Preis kommt nicht von ungefähr. Das erste gemeinsame Modell, das SUV ID. UNYX 08, verfehlt seine Verkaufsziele bislang krachend: Statt der geplanten 3.622 Autos pro Monat verkaufte VW seit dem Marktstart im April im Schnitt nur 267 Stück, wie „Reuters“ kürzlich unter Berufung auf Insider berichtete. Ein Kernproblem: Zum Start war das SUV mit 229.900 Yuan schlicht zu teuer für das Gebotene, die chinesische Konkurrenz liefert fürs gleiche Geld mehr Technik. Beim UNYX 09 zieht Volkswagen nun die Konsequenz und setzt den Einstieg von Beginn an spürbar tiefer an.
Viel Xpeng unter dem Blech
Technisch fährt die 5,08 Meter lange Limousine (Radstand: 3,03 Meter) auf, was der chinesische Markt derzeit verlangt. Das berichten die Portale „CnEVPost“ und „CarNewsChina“:
- Heckantrieb mit 230 kW (313 PS) und 755 Kilometern Reichweite nach chinesischer CLTC-Norm, die deutlich optimistischer rechnet als die europäische WLTP-Messung
- Topversion Max mit Allradantrieb aus zwei Motoren (140 und 230 kW) und 705 CLTC-Kilometern
- rund 92 kWh große LFP-Batterie von CATL mit 5C-Schnellladen: In fünf Minuten sollen laut VW Anhui 250 Kilometer nachladbar sein
- Xpengs Turing-KI-Chip mit 750 TOPS Rechenleistung serienmäßig, dazu ein Assistenzsystem auf Basis eines VLA-Modells mit Navigationsassistenz auf Autobahn und in der Stadt
- 85-Zoll-AR-Head-up-Display und 15,6-Zoll-Zentralbildschirm in allen Versionen
Die Preisliste im Überblick:
- ID. UNYX 09 Ultra: 179.900 Yuan (rund 24.100 Euro)
- mittlere Vollausstattung: 219.900 Yuan (rund 29.500 Euro)
- ID. UNYX 09 Max mit Allrad: 249.900 Yuan (rund 33.500 Euro)
Die beiden teureren Versionen rollen zudem auf einer Zweikammer-Luftfederung mit adaptiven Dämpfern.
Kommt der UNYX 09 auch zu uns?
Die kurze Antwort: nein. Die UNYX-Modelle entwickelt VW ausschließlich für den chinesischen Markt, einen Europa-Start hat Wolfsburg nicht angekündigt. Spannend ist der Wagen für uns trotzdem, aus zwei Gründen. Erstens zeigt er, wie tief die rund 700 Millionen Dollar schwere Partnerschaft mit Xpeng inzwischen reicht: Chip, Software und Assistenztechnik stammen von genau dem Hersteller, der in Deutschland und Österreich gerade selbst kräftig expandiert. Zweitens hängt am China-Geschäft ein guter Teil der Gesundheit des VW-Konzerns und damit auch der Standorte in Deutschland: 2019 war noch jeder fünfte in China verkaufte Pkw ein VW, zuletzt lag der Marktanteil laut Branchenverband CPCA bei rund 10 Prozent. Ob der zweite Xpeng-VW den Abwärtstrend bremsen kann, dürfte sich schon in den Verkaufszahlen der nächsten Monate zeigen.
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