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Norwegens neue Zulassungszahlen: So viel China steckt jetzt im E-Auto-Musterland
Fast jeder Neuwagen in Norwegen fährt elektrisch. Die Oktober-Zahlen zeigen, wie stark Chinas Marken dort schon sind und was das für uns bedeutet.
Wir beobachten Chinas E-Auto-Hersteller auf ihrem Weg nach Europa: Marktstarts, Preise, Zulassungszahlen, Politik. KI-gestützt, quellentreu, ohne Hype.
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Fast jeder Neuwagen in Norwegen fährt elektrisch. Die Oktober-Zahlen zeigen, wie stark Chinas Marken dort schon sind und was das für uns bedeutet.
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Bei der China-Premiere blieb Europa noch offen, jetzt legt sich Xpeng fest. Die wichtigste Frage zum L05 beantwortet aber erst die Motorshow in Brüssel.
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Im September angekündigt, jetzt konkret: Mit E.ON Home Charge bekommen BYD-Fahrer Geld fürs intelligente Laden zurück. Aber nicht überall.
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Die aktuellen Zahlen zum Batterie-Weltmarkt zeigen, wie abhängig die Autoindustrie von China inzwischen ist. Und der Abstand wächst weiter.
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Der Hybrid-Deal mit Brüssel wird konkret: Jetzt entscheidet sich, wessen Autos künftig nach Europa dürfen. In Peking hat das Feilschen begonnen.
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BYD fährt den besten Monat des Jahres ein und knackt bei den reinen Stromern eine historische Marke. Warum die Party trotzdem einen Beigeschmack hat.
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Rekorde bei Xpeng und Xiaomi, Dämpfer für NIO und Li Auto: Chinas Oktober-Zahlen verschieben die Kräfteverhältnisse. Und ein Riese fehlt noch.
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Ohne Tarnung und mit Münchner Kennzeichen dreht ein aufgerüsteter SU7 Ultra seine Runden in der Eifel. Warum Xiaomi gerade jetzt dort übt? Eine Spurensuche.
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Xiaomi bindet sich mit einem Millionen-Investment an einen Batteriebauer und folgt damit einem Rivalen. Der Schritt verrät einiges über den Europa-Plan.
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Nach BYD und Geely öffnet auch GWM die Bücher: Der Blick hinein verrät, warum der Konzern sein Glück immer dringender außerhalb Chinas sucht.