Yangwang Altior: Die Weltpremiere zeigt, wie teuer BYD kann
Weltpremiere in Abu Dhabi: BYDs Nobelmarke zeigt den Altior erstmals ganz. Was die Luxuslimousine kann und was allein die Anzahlung kostet, liest du hier.
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Chinas Staatschef empfängt Kanzler Stocker mit allen Ehren und macht Wien ein Angebot bei E-Autos und KI. Dahinter steckt mehr als Höflichkeit.
Der Achsskandal um den Omoda 5 erreicht Chinas Heimatmarkt. Wie weit der Rückruf reicht und was das für Deutschland und Österreich heißt.
Über fünf Meter SUV, Riesen-Reichweite und eine Lenkung ohne mechanische Verbindung: IMs neues Flaggschiff zeigt, wohin die Reise bei MGs Edelmarke geht.
Erst das Wrack, jetzt der Triumph: In Abu Dhabi hat der U9 Xtreme Geschichte geschrieben. Wie schnell er wirklich war und warum ein Fragezeichen bleibt.
Nur acht Monate nach dem Vorgänger startet der neue Seal 07 in China. Das Preisschild verrät, wie hart der Wettbewerb dort inzwischen geworden ist.
Zeekr frischt den 7X in China schon wieder auf: neue Batterieoption, mehr Serienausstattung, stabiler Preis. Europa wartet derweil aufs letzte Update.
Chinas Oktober-Zahlen passen auf den ersten Blick nicht zusammen. Die Auflösung des Rätsels hat viel mit dem Export zu tun, und damit auch mit uns.
EU-Abgeordnete fordern eine Prüfung, ob von BYD-Autos ein Sicherheitsrisiko ausgeht. Was hinter dem Vorstoß steckt und was er für uns bedeutet.
Deutschlands E-Auto-Markt erreicht im Oktober einen neuen Höchststand, und Chinas Hersteller wachsen am schnellsten. Einer von ihnen geht komplett leer aus.
Die Neuauflage des Zeekr 001 ist in China angemeldet: gleiche Silhouette, neue Optionen. Und ein Extra, das hierzulande besonders gut ankommen dürfte.
In BMWs wichtigstem Einzelmarkt läuft es so schlecht wie lange nicht. Ein Bericht aus China zeigt, welche Folgen das jetzt für das Werk Shenyang hat.
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Fast jeder Neuwagen in Norwegen fährt elektrisch. Die Oktober-Zahlen zeigen, wie stark Chinas Marken dort schon sind und was das für uns bedeutet.
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Bei der China-Premiere blieb Europa noch offen, jetzt legt sich Xpeng fest. Die wichtigste Frage zum L05 beantwortet aber erst die Motorshow in Brüssel.
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Im September angekündigt, jetzt konkret: Mit E.ON Home Charge bekommen BYD-Fahrer Geld fürs intelligente Laden zurück. Aber nicht überall.
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Beim Hochgeschwindigkeitstest in China endet die Fahrt von BYDs Rekord-Hypercar in der Begrenzung. Doch die eigentliche Geschichte beginnt erst danach.
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Die aktuellen Zahlen zum Batterie-Weltmarkt zeigen, wie abhängig die Autoindustrie von China inzwischen ist. Und der Abstand wächst weiter.
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An den Sonderzöllen vorbei kommen immer mehr China-Stromer aus zweiter Hand nach Europa. Wie das Schlupfloch funktioniert und wo der Haken liegt.
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Der Hybrid-Deal mit Brüssel wird konkret: Jetzt entscheidet sich, wessen Autos künftig nach Europa dürfen. In Peking hat das Feilschen begonnen.
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BYD fährt den besten Monat des Jahres ein und knackt bei den reinen Stromern eine historische Marke. Warum die Party trotzdem einen Beigeschmack hat.
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Rekorde bei Xpeng und Xiaomi, Dämpfer für NIO und Li Auto: Chinas Oktober-Zahlen verschieben die Kräfteverhältnisse. Und ein Riese fehlt noch.
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Ohne Tarnung und mit Münchner Kennzeichen dreht ein aufgerüsteter SU7 Ultra seine Runden in der Eifel. Warum Xiaomi gerade jetzt dort übt? Eine Spurensuche.
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Xiaomi bindet sich mit einem Millionen-Investment an einen Batteriebauer und folgt damit einem Rivalen. Der Schritt verrät einiges über den Europa-Plan.
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Nach BYD und Geely öffnet auch GWM die Bücher: Der Blick hinein verrät, warum der Konzern sein Glück immer dringender außerhalb Chinas sucht.